Q：Guasto dell'iniettore

A: I guasti dell'iniettore sono i seguenti:

1. L'atomizzazione dell'iniettore di carburante è scarsa e il fenomeno di guasto è che la potenza del motore diesel è ridotta, il fumo di scarico è nero e il rumore della macchina è anormale. Analisi dei guasti: quando la pressione di iniezione è troppo bassa, l'ugello è usurato con depositi di carbonio, l'estremità della molla è usurata o l'elasticità è ridotta, l'iniettore del carburante verrà aperto in anticipo e chiuso in ritardo e il fenomeno della scarsa atomizzazione si formerà. Inoltre, poiché la gocciolina diesel con granulometria troppo grande non può bruciare completamente, scorre nella coppa dell'olio lungo la parete del cilindro, che aumenta il livello dell'olio, riduce la viscosità e deteriora la lubrificazione e può anche causare l'incidente di bruciare e tirare il cilindro;

2. La valvola a spillo è bloccata e il fenomeno del guasto: la potenza del motore diminuisce, scuote e non riesce nemmeno ad avviarsi. Analisi dei guasti: l'acqua o le sostanze acide nel gasolio provocano l'arrugginimento e l'intasamento della valvola a spillo. Dopo che il cono di tenuta della valvola a spillo è danneggiato, anche il gas combustibile nel cilindro fluirà nella superficie di accoppiamento per formare depositi di carbonio, che causeranno il morso della valvola a spillo e l'iniettore perderà il suo effetto di iniezione, causando il cilindro smettere di lavorare;

3. L'iniettore del carburante gocciola olio e il fenomeno del guasto: quando la temperatura del motore diesel è bassa, è difficile avviarsi e il tubo di scarico emette fumo bianco e il motore diesel diventa fumo nero quando la temperatura aumenta. E il consumo di carburante è elevato. Analisi dei guasti: quando l'iniettore del carburante funziona, il cono di tenuta del corpo della valvola a spillo sarà frequentemente e fortemente colpito dalla valvola a spillo e il carburante ad alta pressione verrà continuamente espulso da questo punto, il cono apparirà gradualmente usurato o punti che provocano il gocciolamento dell'iniettore del carburante. Quando la temperatura del motore diesel è bassa, il tubo di scarico emette fumo bianco e quando la temperatura del motore diesel aumenta, diventa fumo nero. Verificare se il movimento della valvola a spillo è flessibile, la superficie conica deve essere priva di usura e tenuta, altrimenti è necessario sostituire un nuovo raccordo dell'ugello;

4. La quantità di olio di ritorno è troppo alta e il fenomeno di guasto è che la pressione di iniezione del carburante è ridotta, il tempo di iniezione del carburante è ritardato, la potenza del motore è ridotta e anche la fiamma del motore diesel è causata. Analisi dei guasti: quando l'accoppiamento della valvola a spillo è gravemente usurato o il corpo della valvola a spillo e l'alloggiamento dell'iniettore non sono strettamente abbinati, il volume di ritorno del carburante dell'iniettore aumenterà in modo significativo. Allo stesso tempo, è anche necessario prestare attenzione alla piastra della valvola. Una volta usurato, anche il volume di ritorno del carburante dell'iniettore sarà troppo grande, influenzando le prestazioni del motore.